McLaren 12C GT3 полный обзор новинки
McLaren 12C GT3 был первым в новом модельном ряду высокоэффективных спортивных автомобилей от McLaren Automotive, разработанный и построенный как никакой другой спортивный автомобиль.
Для его производства использовались технологии формулы 1 включает использование углеродистого волокна MonoCell – для большей мощности и более низкого веса автомобиля.
Для McLaren 12C GT3, усовершенствования были сделаны для повышения производительности и устойчивости. Увеличение мощности автомобиля на 25 л.с. означает, что его максимальная мощность составляет уже 625 л.с., а семиступенчатая коробка передач SSG была модифицирована для лучшей производительности.
Эти изменения в 12C привели к тому, что спорткар стал еще более быстрым и более управляемым.
Подвеска McLaren 12C GT3:
Инженеры McLaren создали совершенно новую систему подвески для спортивного автомобиля с целью улучшения характеристик автомобиля при экстремальном вождении и сцепления с дорожным покрытием.
Подвеска состоит из двух поперечных рычагов с винтовыми пружинами, которая является собственной разработкой британцев.
Традиционных стабилизаторов здесь нет, вместо них используются гидравлические стабилизаторы с тремя режимами настройки от обычного до «хардкора».
Двигатель McLaren 12C GT3:
Специально для этой модели британские инженеры сконструировали инновационный двигатель под названием М838Т объемом V8 с объемом 3,8 литра с мощностью 620 л.с. и оснащенный двумя турбокомпрессорами и может развивать 8500 об/мин
Хотя двигатель обладает неимоверной мощностью, вес его составляет всего 199 кг (439 фунтов). В силовом агрегате используется технология сухой смазки поддона и плоский коленчатый вал, который позволил инженерам McLaren Automotive помещать двигатель чрезвычайно низко в шасси, тем самым снизив центр тяжести самого автомобиля.
В McLaren 12C используется спортивная система выхлопа, части которой сделаны из термостойкого никель - хромового сплава, тем самые значительно уменьшили общий вес автомобиля и улучшили эффективность отвода выхлопных газов, что также положительно сказывается на мощности суперкара.
Трансмиссия McLaren 12C GT3:
Инженеры McLaren 12C установили семи ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Трансмиссия может работать в 3-х режимах: «Normal», «Sport», «Track» каждый из которых обеспечивает прогрессивную непосредственность переключения передач, которые управляются через средства управления, установленную на руле.
В коробке передач применяется также лаунч-контроль и «зимний режим».
Механического режима у McLaren 12C не будет, но зато есть новая система «Pre-Cog», принцип которой основан на фокусировке фотоаппарата, работает она так: когда вы просто касаетесь кнопки переключения передачи, то система уже готовит коробку, а как только нажимаете кнопку до конца – передача мигом переключается на повышение или понижение.
Кузов McLaren 12C GT3:
Кузов McLaren 12C выполнен из цельного углепластикового моноблока «MonoCell», к которому крепят двигатель, шасси и навесные детали кузова из алюминия и углепластика. Сам кузов необычайно легкий и весит всего-то 80 кг, а производство его дешевле, чем, если кузов состоял бы из отдельных частей. На производство такого кузова уходит всего не более 4-х часов.
Выводы о McLaren 12C GT3:
McLaren 12C GT3 с 2012 года получил пакет улучшений характеристик касающихся двигателя, климатической системы, электрооборудования и конечно же трансмиссии. Причем все изменения были внесены по просьбам и жалобам клиентов.
Сиденья получили функцию «easy entry», которая облегчила процесс посадки и выхода из машины. Изменили цветовою гамму кузова, предложили новый дизайн колесных дисков.
После всех этих модификаций спорткар разгонялся до скорости в 333 км/ч, причем разгон от 0 до 100 км/ч остался таким же, но зато разгон до 200 км/ч улучшился на 0.1 секунду.
Галерея McLaren 12C GT3